כיצד פועלים שסתומי בקרת זרימה (מצערת) פנאומטיים — ואיך לכוון אותם

שסתומי בקרת זרימה (מצערת) קובעים את מהירות המפעילים הפנאומטיים על ידי חניקת האוויר הנכנס לצילינדר או היוצא ממנו. אלה התקנים פשוטים — אבל מכיוון שאוויר נדחס, כוונון נכון שלהם מורכב יותר מכוונון שסתם הידראולי. הנה כיצד פועלים שני הסוגים הנפוצים.

שסתם מצערת גמיש

התכנון הזה צובט צינור גומי גמיש באמצעות מוט שסתם כדי ליצור את ההגבלה; לחץ אוויר בלבד יכול גם להחליף את המוט ולסחוט את הצינור. המבנה מינימלי: מעט חלקים, ירידת לחץ קטנה, אמינות גבוהה, והוא כמעט לא רגיש לזיהום. טווח עבודה אופייני: 0.3–0.63 MPa.

שסתם בקרת זרימה חד-כיווני (ויסות ביציאה)

שסתם בקרת זרימה חד-כיווני הוא שסתם מצערת ושסתם אל-חזור במקביל — מגביל זרימה בכיוון אחד, ומאפשר לה לעבור בחופשיות בכיוון ההפוך. מבפנים: פופיט (ליבת שסתם), גוף, מכסה גוף, מכוונן מוברג, גלגל יד, קפיץ ופקק.

זרימה הנכנסת מצד האספקה לוחצת את הפופיט כלפי מעלה כנגד הקפיץ שלו; השמן או האוויר יכולים אז לעבור רק דרך חריצים משולשים על קונוס הפופיט, וזה מה שממצער את הזרימה — גלגל היד משנה את המרווח בין הקונוס למושב, כלומר את עוצמת הזרימה. זרימה הנכנסת מהצד הנגדי דוחפת את הפופיט כלפי מטה, ופותחת את המעבר המלא — זרימה חופשית, התנהגות של שסתם אל-חזור בלבד.

חמישה כללים לכוונון מהירות הצילינדר בלי זחילה

מכיוון שאוויר דחיס, ויסות של צילינדר פנאומטי דורש זהירות רבה יותר מאשר בהידראוליקה. כדי למנוע היתפסות־החלקה (זחילה):

1. המעגל חייב להיות אטום — כל דליפה מערערת את עמוד האוויר שאתם מנסים להניע בצורה חלקה.
2. שמרו על שימון תקין של הצילינדר והבוכנה.
3. התקינו את שסתם בקרת הזרימה קרוב ככל האפשר לצילינדר או למנוע אוויר.
4. העדיפו ויסות ביציאה (בצד הפליטה) על פני ויסות בכניסה.
5. שמרו על עומס חיצוני יציב; אם העומס משתנה באופן ניכר, פצו עם בולם הידראולי או יחידת אוויר-שמן (הידרו-פנאומטית).

AFD Pneumatic מספקת שסתומי בקרת זרימה ושסתומי בקרת זרימה חד-כיווניים המותאמים לסדרות המחברים שלה — בקשו את קטלוג בקרת המהירות אם ליישום שלכם יש פרופיל עומס תובעני.