שלוש תקלות נפוצות בשסתומי בקרת זרימה ואיך לתקן אותן

רוב התלונות על שסתומי בקרת זרימה נופלות לשלוש קטגוריות: הכוונון לא עושה כלום, הזרימה שנקבעה נסחפת, או שהשסתום דולף פנימית. לכל אחת יש רשימה קצרה של גורמים — ולרוב ניקוי או אטם, ולא החלפה, הם הפתרון.

1. לכוונון הזרימה אין השפעה

תסמין: סיבוב גלגל היד אינו משנה דבר ביציאה (מצערות פשוטות ללא פונקציית אל-חזור אינן נכללות במקרה של פתחים מחוברים הפוך).

גורם: הפופיט נתפס רדיאלית. אם הוא נתפס סגור לחלוטין, היציאה נשארת באפס זרימה; אם הוא נתפס בכל פתח אחר, הזרימה מסרבת להשתנות. זיהום הוא כמעט תמיד הסיבה.

תיקון: פרקו ונקו את השסתום, הסירו את הלכלוך, והרכיבו מחדש. בדקו גם את הפתחים: בשסתום בקרת זרימה חד-כיווני שבו הכניסה והיציאה מחוברות הפוך, היחידה מתפקדת כשסתום אל-חזור רגיל — הכוונון ״לא יעשה כלום״ כי הזרימה עוברת במסלול החופשי.

2. הזרימה נסחפת לאחר כיוון ונעילה

תסמין: הזרימה המכווננת חומקת מהערך שנקבע, במיוחד בסמוך לזרימה היציבה המינימלית.

גורמים, לפי סדר סבירות:

• אום נעילה התרופף — רטט משנה את שטח פתח המצערת. הדקו מחדש ונעלו בחוט נעילה או השתמשו באום ניילוק.
• פתח המצערת חסום חלקית — לכלוך מצטבר על השפה, מקטין את השטח ומצמצם את הזרימה; פולס לחץ שוטף אותו והזרימה קופצת בחזרה. התקינו או רעננו סינון במעלה הזרם.
• שינוי בטמפרטורת השמן — הצמיגות משתנה עם הטמפרטורה, וכך גם הזרימה דרך פתח קבוע. שלטו בטמפרטורת השמן.
• שינוי בלחץ העומס — מפל הלחץ על פני השסתום נע עם העומס, והזרימה משתנה לפי השורש הריבועי של המפל. ייצבו את העומס או השתמשו בשסתום מפוצה לחץ.

3. הדליפה הפנימית גוברת

תסמין: כשהמצערת סגורה לחלוטין, עדיין עוברת זרימה; או שהזרימה היציבה המינימלית ממשיכה לעלות.

גורם: חיבורי איטום מבוססי מרווח תמיד דולפים מעט — ולכן אין להשתמש בשסתום מצערת כשסתום סגירה. כשמשטחי האיטום נשחקים מעבר למפרט, הדליפה גדלה עד שהיא מפריעה לזרימה היציבה המינימלית.

תיקון: בצעו ליפינג או החליפו את הפופיט; התקינו שסתום סגירה אמיתי במעגל במקום שבו נדרש ניתוק.

AFD Pneumatic מספקת שסתומי מצערת ושסתומי בקרת זרימה חד-כיווניים עם ערכות שירות — צרו קשר לקבלת דף איתור התקלות לדגם שלכם.